花都紙箱(xiang)廠爲什麽說(shuō)紙箱替代物(wù)沖擊包裝行(háng)業還🌈爲🈲時尚(shàng)早♍？
日期：2025-12-13 浏覽(lan)次數：1440
自2017年(nian)以來，原紙價(jia)格大幅漲價(jia)，紙闆、紙箱價(jià)格也水漲船(chuan)高，受此🔴影響(xiang)，下遊終端用(yòng)戶一度遭遇(yu)紙箱供應不(bu)足且價格過(guò)高 的窘境。同(tong)時，電商的迅(xun)速發展，也産(chǎn)生了快遞過(guò)度包裝、紙箱(xiang)回收難度大(dà)等問題。
因此(ci)，從4月份開始(shǐ)，不少電商試(shi)水綠色包裝(zhuang)，推出紙箱替(ti)🈲代物，雙十一(yī)期間，共享快(kuài)遞盒的大量(liang)湧現更是給(gei)🐉紙包裝行業(yè)廠帶來📱極大(dà)的讨論。但通(tōng)過調查顯示(shi)，綠☔色包裝🈲尚(shàng)未成爲主流(liu)，循壞快🧑🏾🤝🧑🏼遞盒(hé)推行難度大(dà)，推廣♊成本高(gao)，在☂️未來還有(yǒu)很長的一段(duan)路要走💞。
1、電商(shāng)“試水”綠色包(bāo)裝，推行範圍(wei)有限，占比僅(jǐn)爲1%
國家郵政(zhèng)局發布的《2017中(zhong)國快遞領域(yù)綠色包裝發(fā)展㊙️現♍狀💘及趨(qu)勢報告》顯示(shi)：2016年全國快遞(dì)共消耗約32億(yi)條編織袋、147億(yi)🈲個塑料袋、37億(yì)個包裝箱以(yǐ)及3.3億卷膠帶(dài)，僅一年消耗(hào)的瓦楞紙箱(xiang)原紙，就達4600萬(wan)噸，相當于7200萬(wàn)棵樹。
快遞過(guò)度包裝、快遞(dì)盒材料不環(huán)保、回收渠道(dao)不暢通🥵等問(wèn)㊙️題是快遞包(bāo)裝垃圾産生(shēng)的直接原因(yin)。中國快遞協(xie)會💞原副秘書(shu)‼️長、驿永智庫(kù)創始人邵鍾(zhōng)林認爲，“要積(jī)極從供💛應端(duān)轉變思維，探(tàn)索環⚽保、節能(neng)的綠色快遞(di)模‼️式。”
爲此，不(bú)少電商企業(ye)開始“試水”綠(lǜ)色包裝：蘇甯(níng)于2025年12月推出(chu)“共享快遞盒(hé)”行動，即在末(mo)端投遞環節(jiē)使用㊙️可循環(huán)的包裝👌箱代(dài)替紙箱；京東(dong)物流發起環(huán)保行動“青流(liu)計劃”，預計到(dào)2020年，減少供應(ying)鏈中一次性(xing)包裝🧑🏾🤝🧑🏼紙箱使(shi)用量100億個，實(shí)現100%物流包裝(zhuang)使用可再生(shēng)或可回收材(cai)料；2017年“雙11”，菜鳥(niao)開放20家全球(qiu)綠倉⁉️，對快遞(dì)包裝進行生(shēng)物降解，同步(bu)在北京、上海(hǎi)、廣州等地開(kai)啓紙箱回收(shōu)計👨❤️👨劃。
除此之(zhī)外，中車集團(tuán)、客家彩印、照(zhao)發包裝、上海(hai)鴻潤等企🧡業(yè)也紛🚶紛推出(chu)循環紙箱，全(quan)面代替一次(ci)性包裝物。但(dan)陣仗如此之(zhī)🌏大的動作，卻(què)并未讓綠色(se)包裝🈲尚未成(cheng)爲主流。據菜(cài)鳥網絡預測(cè)，99%的快遞包裝(zhuāng)會成爲垃圾(ji)，要麽被焚燒(shao)，要麽被填埋(mái)。
2、循壞快遞盒(hé)推行難度大(dà)，推廣成本高(gao)，難以發揮實(shí)際效果
在雙(shuang)十一期間，蘇(sū)甯的“共享快(kuài)遞盒”引來業(ye)内極大的🌈讨(tǎo)🐉論⭐，有行🐕業人(ren)士認爲紙箱(xiang)替代物的增(zeng)多将會令傳(chuan)統紙箱廠面(mian)臨極大的考(kǎo)驗。事實上也(yě)的确如此，不(bu)少行業人士(shi)反映，在雙十(shi)⛷️一期間🏃，收到(dào)的快遞使用(yòng)紙箱包裝的(de)數💰量與往年(nian)相比，呈現減(jiǎn)少的狀态。
但(dan)同時，“共享快(kuài)遞盒”的使用(yòng)也能較爲麻(má)煩，很難将之(zhi)作爲傳統😄沿(yán)用下去。家住(zhù)南京市玄武(wǔ)區的齊女士(shì)表示：“快遞盒(he)顔值比較高(gao)，看着幹淨整(zhěng)潔，收貨取貨(huo)一步到位。但(dan)收件時必須(xu)與快遞小哥(gē)當面交付，比(bi)較麻煩。”
蘇甯(ning)物流共享快(kuài)遞盒項目負(fù)責人楊爽介(jie)紹說，“共🈲享快(kuai)遞盒”是蘇甯(ning)綠色包裝新(xin)嘗試，但實際(jì)推行過🏃🏻♂️程中(zhong)确也👣存在不(bú)少問題：有的(de)用戶反映，若(ruò)将快遞發送(song)到公司，快遞(dì)盒回收後不(bu)方便将商品(pin)帶回家；“共享(xiǎng)快遞盒”要求(qiú)當面回收，有(you)時候不能☁️見(jiàn)到快遞小哥(gē)。
“快遞盒循環(huán)推行難度大(da)，主要是因爲(wei)回收流程設(she)計🐉不夠完善(shan)。”邵鍾林認爲(wei)，電商的物流(liu)屬于正向物(wù)流，商品依✨次(ci)經過電商—快(kuai)遞公司—分撥(bō)中心—配送點(dian)—快遞小哥，送(song)到消費者手(shou)裏。而實現快(kuài)🍓遞箱回收循(xun)環則需逆向(xiàng)物流。由于設(shè)計逆向物流(liú)流程複雜，人(ren)🌍員布局與快(kuài)遞箱聯網調(diao)配增加企業(ye)工作難度，推(tui)行就變得困(kùn)難起來。
3、紙箱(xiāng)替代物是破(po)繭重生，還是(shì)胎死腹中？
此(ci)外，不少快遞(di)企業還表示(shì)，成本是個不(bu)容回避的問(wèn)題。《2017中❓國快遞(di)領域綠色包(bao)裝發展現狀(zhuàng)及趨勢報告(gào)》中提出，在快(kuài)💁遞企‼️業總部(bù)和基層網點(diǎn)問卷調查中(zhong)，超過95%的受訪(fǎng)者表示💯，環保(bao)包⭐裝在成本(ben)方面的壓力(li)難以承🤞受。接(jie)受問卷調查(chá)的電商賣家(jiā)中，超過64%的受(shou)訪者也認爲(wei)，推廣快遞綠(lü)色包裝的關(guān)鍵是把成🌏本(ben)降下來。
解決(jué)成本問題，邵(shao)鍾林認爲，綠(lü)色快遞包裝(zhuāng)的推廣可以(yi)嘗試走市場(chǎng)化道路，引入(ru)第三方企業(ye)專業做快遞(di)‼️盒回收共享(xiǎng)；或在快遞盒(hé)上打廣告，吸(xi)引社會🏒資本(běn)投入；或設計(ji)适合全行業(ye)👣使用的标準(zhǔn)共享快🤞遞盒(hé)，發揮全行業(yè)優勢，來降低(di)😍單個物流企(qi)業推廣✍️綠色(se)包裝中的成(chéng)本投入。
“首次(cì)投入可降解(jiě)綠色包裝袋(dai)成本較高，很(hen)多企業不願(yuàn)意大🌍範圍投(tou)入，其實長遠(yuan)來看，随着快(kuai)遞盒循♉環次(cì)數的增加，成(chéng)本會下✂️降。”蘇(su)甯華北區北(běi)京物流公司(si)總經辦副總(zong)經理石朋飛(fei)介紹說，例如(rú)，蘇甯快遞盒(hé)可循環1000次以(yǐ)上，大約可節(jiē)約1棵10年樹🚩齡(líng)的樹木👣，“如果(guo)電商行業都(dōu)加入共享快(kuài)遞盒計劃，一(yī)年可省下近(jin)46.3個小興安嶺(lǐng)的樹木。”
邵鍾(zhong)林認爲，目前(qián)我國的綠色(sè)物流發展正(zheng)處在探索期(qi)，綠色包裝材(cái)料研發、快遞(dì)盒共享回收(shou)模式還🥰需要(yào)進一步探索(suǒ)，同時這也需(xu)要全民參與(yu)，共同應對。“無(wu)論是包裝垃(la)圾回收還是(shi)綠色物流推(tuī)行，政策㊙️的引(yin)導與扶持都(dou)起👈着不可或(huo)♈缺的作用。”
提(ti)升社會環保(bǎo)意識，也要促(cu)進消費者轉(zhuǎn)變觀念。段豔(yan)健表⛹🏻♀️示，目前(qian)京東投放了(le)5000個綠色環保(bǎo)袋進行試驗(yàn)，2018年🤟會投🧑🏽🤝🧑🏻放100萬(wàn)個。“爲了鼓勵(li)支持綠色環(huán)保的消費者(zhě)，我們會進行(hang)獎勵，比如說(shuo)，在京東下單(dan)時選擇綠色(se)環保袋達到(dao)一定次數，就(jiu)送給消費者(zhe)一些小禮品(pǐn)。”
因此(ci)，從4月份開始(shǐ)，不少電商試(shi)水綠色包裝(zhuang)，推出紙箱替(ti)🈲代物，雙十一(yī)期間，共享快(kuài)遞盒的大量(liang)湧現更是給(gei)🐉紙包裝行業(yè)廠帶來📱極大(dà)的讨論。但通(tōng)過調查顯示(shi)，綠☔色包裝🈲尚(shàng)未成爲主流(liu)，循壞快🧑🏾🤝🧑🏼遞盒(hé)推行難度大(dà)，推廣♊成本高(gao)，在☂️未來還有(yǒu)很長的一段(duan)路要走💞。
1、電商(shāng)“試水”綠色包(bāo)裝，推行範圍(wei)有限，占比僅(jǐn)爲1%
國家郵政(zhèng)局發布的《2017中(zhong)國快遞領域(yù)綠色包裝發(fā)展㊙️現♍狀💘及趨(qu)勢報告》顯示(shi)：2016年全國快遞(dì)共消耗約32億(yi)條編織袋、147億(yi)🈲個塑料袋、37億(yì)個包裝箱以(yǐ)及3.3億卷膠帶(dài)，僅一年消耗(hào)的瓦楞紙箱(xiang)原紙，就達4600萬(wan)噸，相當于7200萬(wàn)棵樹。
快遞過(guò)度包裝、快遞(dì)盒材料不環(huán)保、回收渠道(dao)不暢通🥵等問(wèn)㊙️題是快遞包(bāo)裝垃圾産生(shēng)的直接原因(yin)。中國快遞協(xie)會💞原副秘書(shu)‼️長、驿永智庫(kù)創始人邵鍾(zhōng)林認爲，“要積(jī)極從供💛應端(duān)轉變思維，探(tàn)索環⚽保、節能(neng)的綠色快遞(di)模‼️式。”
爲此，不(bú)少電商企業(ye)開始“試水”綠(lǜ)色包裝：蘇甯(níng)于2025年12月推出(chu)“共享快遞盒(hé)”行動，即在末(mo)端投遞環節(jiē)使用㊙️可循環(huán)的包裝👌箱代(dài)替紙箱；京東(dong)物流發起環(huán)保行動“青流(liu)計劃”，預計到(dào)2020年，減少供應(ying)鏈中一次性(xing)包裝🧑🏾🤝🧑🏼紙箱使(shi)用量100億個，實(shí)現100%物流包裝(zhuang)使用可再生(shēng)或可回收材(cai)料；2017年“雙11”，菜鳥(niao)開放20家全球(qiu)綠倉⁉️，對快遞(dì)包裝進行生(shēng)物降解，同步(bu)在北京、上海(hǎi)、廣州等地開(kai)啓紙箱回收(shōu)計👨❤️👨劃。
除此之(zhī)外，中車集團(tuán)、客家彩印、照(zhao)發包裝、上海(hai)鴻潤等企🧡業(yè)也紛🚶紛推出(chu)循環紙箱，全(quan)面代替一次(ci)性包裝物。但(dan)陣仗如此之(zhī)🌏大的動作，卻(què)并未讓綠色(se)包裝🈲尚未成(cheng)爲主流。據菜(cài)鳥網絡預測(cè)，99%的快遞包裝(zhuāng)會成爲垃圾(ji)，要麽被焚燒(shao)，要麽被填埋(mái)。
2、循壞快遞盒(hé)推行難度大(dà)，推廣成本高(gao)，難以發揮實(shí)際效果
在雙(shuang)十一期間，蘇(sū)甯的“共享快(kuài)遞盒”引來業(ye)内極大的🌈讨(tǎo)🐉論⭐，有行🐕業人(ren)士認爲紙箱(xiang)替代物的增(zeng)多将會令傳(chuan)統紙箱廠面(mian)臨極大的考(kǎo)驗。事實上也(yě)的确如此，不(bu)少行業人士(shi)反映，在雙十(shi)⛷️一期間🏃，收到(dào)的快遞使用(yòng)紙箱包裝的(de)數💰量與往年(nian)相比，呈現減(jiǎn)少的狀态。
但(dan)同時，“共享快(kuài)遞盒”的使用(yòng)也能較爲麻(má)煩，很難将之(zhi)作爲傳統😄沿(yán)用下去。家住(zhù)南京市玄武(wǔ)區的齊女士(shì)表示：“快遞盒(he)顔值比較高(gao)，看着幹淨整(zhěng)潔，收貨取貨(huo)一步到位。但(dan)收件時必須(xu)與快遞小哥(gē)當面交付，比(bi)較麻煩。”
蘇甯(ning)物流共享快(kuài)遞盒項目負(fù)責人楊爽介(jie)紹說，“共🈲享快(kuai)遞盒”是蘇甯(ning)綠色包裝新(xin)嘗試，但實際(jì)推行過🏃🏻♂️程中(zhong)确也👣存在不(bú)少問題：有的(de)用戶反映，若(ruò)将快遞發送(song)到公司，快遞(dì)盒回收後不(bu)方便将商品(pin)帶回家；“共享(xiǎng)快遞盒”要求(qiú)當面回收，有(you)時候不能☁️見(jiàn)到快遞小哥(gē)。
“快遞盒循環(huán)推行難度大(da)，主要是因爲(wei)回收流程設(she)計🐉不夠完善(shan)。”邵鍾林認爲(wei)，電商的物流(liu)屬于正向物(wù)流，商品依✨次(ci)經過電商—快(kuai)遞公司—分撥(bō)中心—配送點(dian)—快遞小哥，送(song)到消費者手(shou)裏。而實現快(kuài)🍓遞箱回收循(xun)環則需逆向(xiàng)物流。由于設(shè)計逆向物流(liú)流程複雜，人(ren)🌍員布局與快(kuài)遞箱聯網調(diao)配增加企業(ye)工作難度，推(tui)行就變得困(kùn)難起來。
3、紙箱(xiāng)替代物是破(po)繭重生，還是(shì)胎死腹中？
此(ci)外，不少快遞(di)企業還表示(shì)，成本是個不(bu)容回避的問(wèn)題。《2017中❓國快遞(di)領域綠色包(bao)裝發展現狀(zhuàng)及趨勢報告(gào)》中提出，在快(kuài)💁遞企‼️業總部(bù)和基層網點(diǎn)問卷調查中(zhong)，超過95%的受訪(fǎng)者表示💯，環保(bao)包⭐裝在成本(ben)方面的壓力(li)難以承🤞受。接(jie)受問卷調查(chá)的電商賣家(jiā)中，超過64%的受(shou)訪者也認爲(wei)，推廣快遞綠(lü)色包裝的關(guān)鍵是把成🌏本(ben)降下來。
解決(jué)成本問題，邵(shao)鍾林認爲，綠(lü)色快遞包裝(zhuāng)的推廣可以(yi)嘗試走市場(chǎng)化道路，引入(ru)第三方企業(ye)專業做快遞(di)‼️盒回收共享(xiǎng)；或在快遞盒(hé)上打廣告，吸(xi)引社會🏒資本(běn)投入；或設計(ji)适合全行業(ye)👣使用的标準(zhǔn)共享快🤞遞盒(hé)，發揮全行業(yè)優勢，來降低(di)😍單個物流企(qi)業推廣✍️綠色(se)包裝中的成(chéng)本投入。
“首次(cì)投入可降解(jiě)綠色包裝袋(dai)成本較高，很(hen)多企業不願(yuàn)意大🌍範圍投(tou)入，其實長遠(yuan)來看，随着快(kuai)遞盒循♉環次(cì)數的增加，成(chéng)本會下✂️降。”蘇(su)甯華北區北(běi)京物流公司(si)總經辦副總(zong)經理石朋飛(fei)介紹說，例如(rú)，蘇甯快遞盒(hé)可循環1000次以(yǐ)上，大約可節(jiē)約1棵10年樹🚩齡(líng)的樹木👣，“如果(guo)電商行業都(dōu)加入共享快(kuài)遞盒計劃，一(yī)年可省下近(jin)46.3個小興安嶺(lǐng)的樹木。”
邵鍾(zhong)林認爲，目前(qián)我國的綠色(sè)物流發展正(zheng)處在探索期(qi)，綠色包裝材(cái)料研發、快遞(dì)盒共享回收(shou)模式還🥰需要(yào)進一步探索(suǒ)，同時這也需(xu)要全民參與(yu)，共同應對。“無(wu)論是包裝垃(la)圾回收還是(shi)綠色物流推(tuī)行，政策㊙️的引(yin)導與扶持都(dou)起👈着不可或(huo)♈缺的作用。”
提(ti)升社會環保(bǎo)意識，也要促(cu)進消費者轉(zhuǎn)變觀念。段豔(yan)健表⛹🏻♀️示，目前(qian)京東投放了(le)5000個綠色環保(bǎo)袋進行試驗(yàn)，2018年🤟會投🧑🏽🤝🧑🏻放100萬(wàn)個。“爲了鼓勵(li)支持綠色環(huán)保的消費者(zhě)，我們會進行(hang)獎勵，比如說(shuo)，在京東下單(dan)時選擇綠色(se)環保袋達到(dao)一定次數，就(jiu)送給消費者(zhe)一些小禮品(pǐn)。”
由此可見，盡(jin)管目前紙箱(xiāng)替代物的使(shi)用還存在着(zhe)諸多問題，對(duì)于紙箱包裝(zhuāng)的沖擊暫時(shi)還不明顯，但(dàn)随着時間的(de)流逝、電商的(de)改進，其日後(hòu)定将成爲擺(bai)在傳統紙箱(xiang)廠🏃面前的一(yī)大困難。
